最近，東風本田推出靈悉品牌，專門生產適合中國市場的新能源汽車，作為老牌合資車企，另起爐灶，打造全新品牌，生產電動汽車。從東本的這一舉動就能看出，現在的中國汽車市場，尤其是新能源汽車領域，老牌車企的品牌價值已經被弱化了太多了，跳出原有品牌的限制可能是一條新的出路。
東風本田自進入國內以來，憑借CRV、思域這些熱門車型，收獲了累計銷售近800萬輛的傲人成績。近兩年隨著新能源汽車的發展，東風本田也在積極尋求轉型，此前的繽智衍生而來的油改電車型“e:NS1”由于毫無競爭力的價格和配置，導致最終銷量十分慘淡，所以東本還是要加緊進行下一步的布局啊。
最近，靈悉來了，新車采用了全新的純電平臺打造，與采用油車平臺的e:NS系列明顯區分開來。靈悉這個名字聽起來很有新造車勢力那味兒了是不是？可它確實是一個老牌合資另辟的蹊徑。
該品牌面向年輕消費者，設計師主要也是年輕人，可以說是在打造更懂年輕人的車。從它的LOGO設計上來看是絲毫看不到本田的影子，官方的寓意是“向上疾飛的鳥”，不過，看圖案的辨識度，感覺稍稍弱了那么一點兒。不過品牌方說旗下車型都是以創新、智能和科技為主要賣點，這和新造車勢力的路數是一樣的，那我們先來看看靈悉推出的概念車靈悉L怎么樣吧。
從此前公布的新車外觀圖來看，靈悉L采用了非常多的激進線面組合，富有棱角感的設計，提升了整車的犀利感，不過，這前臉第一眼看上去，怎么有一種嵐圖的既視感呢。
車燈的辨識度還是挺高的，大燈組造型夸張，中間的引擎筋線上有日行燈的布局，兩端則也分布有燈組，不知道未來量產的時候這個設計是否會保留。
靈悉L在內飾的科技感設計方面也是很用力的，中控臺臺面采用了貫穿式的曲面大屏，橫跨車內的舒展布局帶來了更強的科技感，大屏下方的面板裝飾也十分突出，融入了氛圍燈設計。新車同時采用了運動風格強烈的異形方向盤，前側中央通道部分，則采用寶石式面板裝飾和門板設計，使得整車的科技感更加強烈。除了車內營造出的強烈科技感之外，靈悉L的車頂還裝上了大面積的全景天幕，這在新能源車中比較常見了，主打一個曬得均勻。
雖然當前靈悉L并沒有公布整車的動力表現，但是新車將基于全新的靈犀平臺進行打造。電機和電池的具體參數也尚未公布，但從靈犀L的豪華定位來看，其性能表現不會令人失望。除此之外，新車還將配備自適應懸架系統，以提升駕駛舒適度。
這樣的靈悉L你期待嗎？
今年1-8月中國新能源汽車銷量榜顯示，中國新能源汽車品牌占據前十名中的前九名。就連曾經的燃油車的霸主都黯然失色。其中售價10萬元-20萬元的緊湊級車型目前是用戶選購的主要產品，這一市場一度被合資品牌占據。
但隨著自主品牌的迅猛發展，緊湊級車市場已產生巨大變化。隨著比亞迪、吉利這些自主品牌的銷量上漲，合資品牌燃油車份額被蠶食。自主品牌憑借新能源智能汽車在中國市場迅速發展的同時，合資品牌轉型卻不如人意。除了特斯拉，合資外資品牌的純電產品幾乎很難登上銷量榜。
不久前大眾入股小鵬，希望通過資金換來小鵬的底盤架構技術支持，彌補其新能源智能汽車的短板。而東風本田，則選擇由年輕研發團隊主導，打造全新的新能源品牌，以贏得市場。像大眾如此雄厚的老牌德國車企都要尋求自主新造車勢力的技術支持，這還不足以說明一些問題嗎？老牌車企在電氣化方面技術的研發速度已經很難碾壓自主品牌新造車勢力，唯有強強聯合才是正解！東風本田背靠東風汽車，東風集團旗下的新能源品牌嵐圖汽車的技術也能扶持到靈悉，方便借一把東風。
面對電氣化技術已趨向成熟，并且發展迅速的本土新造車勢力，老牌車企想要突破重圍可不是那么簡單的啊。
